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何江海就解決草原天路擁堵問題進行實地調研

放大字體  縮小字體 發布日期:2016-07-17   來源:互聯網   作者:admin   瀏覽次數:446
核心提示:京津冀交通一體化:你的出行,也許從此而改變 在不久的將來,拿著一張交通卡就可以在京津冀范圍內乘車暢通無阻;由于天津的航班價格更便宜,也許會有更多北京乘客選擇搭乘便捷的城鐵前往天津坐飛機;從河北去北京上班,不再擔心因為遭遇大霧大雪而像以前一樣

京津冀交通一體化:你的出行,也許從此而改變

在不久的將來,拿著一張交通卡就可以在京津冀范圍內乘車暢通無阻;由于天津的航班價格更便宜,也許會有更多北京乘客選擇搭乘便捷的城鐵前往天津坐飛機;從河北去北京上班,不再擔心因為遭遇大霧大雪而像以前一樣被迫在路上無奈地等候……

隨著京津冀交通一體化戰略的落地,三地交通先行的理念正快速變成現實。打造京津冀軌道交通網,打通京冀斷頭路……京津冀三地的居民,正迎來出行的全面提速和暢通時代。

進京,告別“腸梗阻”

對于家在河北燕郊、工作在北京國貿的周女士來說,每個工作日的清晨都是趕路的時刻。先走通燕高速,再走京通快速路,30公里的路程常常遭遇堵車。如果不巧遭遇一場小雪或一場大霧,車程甚至要拉長到好幾個小時。

周女士的經歷只是每日從津冀往返北京無數人群中的一個縮影。僅以燕郊為例,目前與北京市之間日通勤人口將近30萬。如果加上位于北京最東邊的通州區,早高峰進京人數更多。對一些人來說,這條路意味著煩躁的擁堵、不堪的擁擠和漫長的等待。

京津冀一體化交通先行,不僅將對京津冀經濟協同發展筑穩路基,也將影響百姓的出行方式,關乎生活品質。京津冀三地正加快推動交通暢行的部署和落實。

軌道交通是三地間快速交通網絡的重要組成部分。目前北京市首條軌道交通區域快線平谷線已確定穿過河北境內,以此為起點,京津冀1000公里區域快線將逐步落實。北京市交通委主任周正宇說,軌道交通將成為路網重要骨架,區域之間將形成干線鐵路、城際鐵路、市郊鐵路、城市軌道幾個層級的交通網絡。

按照目前出臺的京津冀交通一體化方案,將有27條城際鐵路聯通京津冀,總規模將超過3700公里。

北京市通州區作為首都行政副中心,承擔的京津冀暢行的任務也十分突出。北京市規劃委主任黃艷表示,地鐵將在已有6號線和八通線的基礎上,7號線還要繼續東延,區域快軌將實現與機場、周邊新城、河北區域的便捷聯系。

對于生活在上述地區的百姓而言,進京將變得越來越容易。而隨著京津冀交通一體化的推進,也將有越來越多的線路串聯起北京中心城與周邊區縣和衛星城。

“轉場”輕松隨意,一卡走遍京津冀

北京乘客趙廷龍發現,從北京飛西安,提前幾個月買低價票需要650元,而經轉天津,票價只需要400元。

這是國內多家航空公司針對京津冀協同空運推出的“空鐵組合產品”。乘客從北京南站乘坐20分鐘一趟的京津城際列車,再無縫對接天津地鐵2號線、直達天津機場候機樓,全程不到一個半小時。

隨著京津冀交通一體化逐漸變為現實,這樣的空鐵組合產品“大賣”并不是奢望。根據規劃,到2020年,以北京為中心的50公里到70公里半徑范圍內的“1小時軌道交通圈”將初見端倪。屆時會有越來越多的乘客在京津冀之間任意轉場,北京將不再是首都航空乘客的必然始發地。

在乘客出發地多元化的背后,是京津冀交通一體化時代來臨的全新局面和體驗。2017年,京津冀國家高速公路“斷頭路”將全部打通。

此外,交通運輸部及京津冀三地正在推進首都地區環線高速公路建設,全長940公里,經過廊坊、涿州、張家口、承德等地。2014年底,京臺高速北京段啟動招投標。京臺高速建成后,《國家高速公路網規劃》中涉及的京哈、京滬、京臺、京港澳、京昆、京藏、京新7條首都放射線將全部實現。

一張交通卡走遍京津冀也將成為現實。2017年,京津冀三地將實現區域內公交、地鐵“一卡通”互聯互通。北京、天津以及河北的石家莊、保定、張家口、廊坊這6座城市將成為全國第一批試點“交通一卡通”的區域。

看冬奧,北京出發只需20分鐘

隨著京津冀一體化的提速,三地旅游大市場正形成雛形。共同推出最新旅游路書、增開跨區旅游直通車,加緊聯合開發精品旅游線路、制作旅游宣傳品,三地正加快步伐共同打造京津冀旅游品牌。

“十大紅色經典游、名鎮名村游、春節特色游……”一大批京津冀特色旅游線路的推出有力帶動了京津冀互游,這就需要交通一體化保駕護航。

今年初,三省市旅游部門建立了京津冀旅游直通車發展協作機制。今年暑期,北京市旅游集散中心結合三地旅游部門共同制定了56條區域旅游線路,進一步加開旅游直通車線路和班次;天津市旅游集散中心開通了至承德旅游直通車;河北省石家莊、滄州、唐山旅游集散中心向京津加開3條旅游直通車線路。

尤其值得關注的是,2022年第24屆冬季奧林匹克運動會的舉辦,將為京津冀旅游進一步緊密聯合提供契機。隨著北京和張家口正式成為冬奧會的主辦城市,北京到張家口的交通發展也迎來歷史新機遇。

7年后的北京冬奧會上,張家口崇禮將承擔部分雪上項目的比賽。現在驅車前往崇禮,需要3個多小時。但根據規劃,京張高鐵開通后,北京到張家口只需50分鐘。

在北京一家國企工作的段女士是一名滑雪愛好者,冬季到崇禮去滑雪已經成為她生活的一部分。北京申辦冬奧會成功,將讓曾受交通困擾的段女士前往崇禮擁有更多的選擇。

此外,從北京到延慶的興延高速正在建設。這條高速路從西北六環延伸出去,直達延慶,將成為連接北京與延慶的第三條通道。未來還可能與崇延路相接,成為北京到崇禮之間的又一高速通道。

“這些高速路既能滿足賽事需要,也能為地區經濟發展服務。”周正宇說,交通建設要為百姓生活、當地發展提供長久的支持。

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